前几天，濒临退市的海马汽车挂出了400多套房子，如果这些房子全部能以市场价卖掉，海马汽车可以回笼16亿资金。
海马做了这么多年汽车，总共赚的利润也没有16亿。海马董事长景柱同志“立志造车30年”，最后拯救他的，还是房地产。
朴石看了一下，海口的这批房子是2000年建成，当时的估值为2000元/平米左右，如今至少增值了五六倍。2004年，海马借壳房地产公司金盘上市，这些房子被海马继承了下来。
在宣传中，景柱一直被描述成海南汽车的拓荒者：
1988年秋，年仅21岁的景柱随一批拓荒者满怀希望踏上了海汽筹建基地这块红土地”，“几千个日日夜夜的厮守，景柱已与海南的汽车工业融为一体”。
在海马公司的历史记载中，1988年，景柱和其他海南汽车制造厂的工人每天工作16个小时，4个月奋战制造了冲压设备。马自达的社长到海南考察，见了这套冲压设备，当时就决定合作，在海南建厂：
他当场就流泪了。
但是，汽车的国产化很不顺利，第一批车虽然国产化达到了70%，但是技术很粗糙，投放市场之后出现了普遍的质量问题。
1998年，难以支撑的海南汽车制造厂挂靠一汽，成了一汽海南。
如景柱所说，被缴了枪。他自己也离开工厂，去读博士，然后集合老员工，悄悄成立了海马投资。
2003年，海口财政局把手中国企金盘实业的股份，转让给了海马投资，以偿还欠海马公司的3329万元，海马投资成了上市公司的第一大股东。
把欠国企的钱还给个人，这件事情的荒谬程度，在当时MBO的大潮中被忽视了。就这样，景柱把海南马自达的资产，悄悄转移到了自己名下。